BMW X6

BMW je tvůrcem segmentu automobilů SAV (Sports Activity Vehicle) a nyní představuje první víceúčelové kupé Sports Activity Coupé. Nové BMW X6 v sobě kombinuje přitažlivý design klasického kupé značky BMW s typicky sportovním výrazem modelů X.

BMW X6 přichází standardně s pohonem všech kol xDrive doplněným aktivním zadním diferenciálem Dynamic Performance Control, který zvyšuje trakci, agilitu a přesnost ovládání v každé jízdní situaci. Dynamic Performance Control umožňuje aktivně rozdělovat sílu motoru mezi pravé a levé zadní kolo.

Novinkou je nejvýše postavený motor v nabídce, kterým je zážehový osmiválec s dvojitým přeplňováním Twin Turbo a technologií přímého vstřikování High Precision Injection. Motor s celou řadou pokrokových řešení disponuje pozoruhodným výkonem 300 kW/407 k a byl navržen v rámci koncepce BMW EfficientDynamics. Vyniká proto nízkou spotřebou paliva a také plněním nejpřísnějších emisních předpisů EU5 a amerických ULEV II.

Všechny motory jsou spojeny s nově optimalizovanou šestistupňovou samočinnou převodovkou nabízející extrémně rychlé řazení a mimořádný komfort, stejně tak jako vysokou účinnost. Standardem je elektronický volič převodovky a řadicí páčky umístěné na volantu.

Struktura karoserie BMW X6 byla navržena tak, aby zajistila nejvyšší možnou ochranu své posádky. Díky tomu automobil dosahuje vynikajících výsledků v nejrůznějších nárazových testech. Standardem jsou tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy, stejně tak jako aktivní opěrky předních sedadel. Najdeme zde též bi-xenonové světlomety s funkcí denního svícení, mlhová světla, dvoustupňová brzdová světla i dojezdové pneumatiky runflat.

Interiér vhodně ladí s celkově sportovním charakterem vozu BMW X6. Standardem je například kůží čalouněný multifunkční volant s integrovanými řadicími páčkami. Vzadu jsou umístěná dvě samostatná sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami – jako ve správném Coupé. Interiér je nejen stylový a sportovní, ale také prostorný. Zavazadlový prostor má v základní konfiguraci objem 570 l, který lze zvětšit až na 1450 l.

BMW X6 může být vybaveno mnoha podpůrnými systémy. Jedná se například o: koncept Adaptive Drive (aktivní stabilizátory a tlumiče), aktivní řízení, Head-Up Display, adaptivní světlomety, odbočovací světla, automatická dálková světla.

Nové BMW X6 se vyznačuje také řadou komfortních a účelných systémů, které jsou buď standardní výbavou, nebo se dodávají na přání. Jedná se zejména o: BMW iDrive s tlačítky libovolné přímé volby, možnost integrace MP3 přehrávače do audioaparatury vozu (USB/iPod), vstup pro vnější zdroj zvuku AUX-in, vícekanálový audiosystém, zábavní DVD systém pro zadní sedadla, čtyřzónová klimatizace, sedadla s aktivní ventilací, couvací kamera, navigační systémy, BMW Assist, BMW Online, BMW Teleservices.

Motory:

BMW X6 xDrive50i:

Zážehový V8 Twin Turbo s vysokotlakým přímým vstřikováním High Precision Injection
Zdvihový objem 4395 cm3, výkon 300 kW/408 k mezi 5500–6400 min-1,
točivý moment 600 Nm mezi 1750–4500 min-1
Zrychlení (0–100 km/h) za 5,4 s, nejvyšší rychlost 250 km/h
Kombinovaná spotřeba podle EU 12,5 l/100 km, emise CO2 299 g/km

BMW X6 xDrive35i:

Zážehový řadový šestiválec Twin Turbo s vysokotlakým přímým vstřikováním High Precision Injection
Zdvihový objem 2979 cm3, výkon 225 kW/306 k mezi 5800–6250 min-1,
točivý moment 400 Nm mezi 1300–5000 min-1
Zrychlení (0–100 km/h) za 6,7 s, nejvyšší rychlost 240 km/h
Kombinovaná spotřeba podle EU 10,9 l/100 km, emise CO2 262 g/km

BMW X6 xDrive35d:

Vznětový řadový šestiválec přeplňovaný technologií Variable Twin Turbo a s přímým vstřikováním common rail třetí generace
Zdvihový objem 2993 cm3, výkon 210 kW/286 k při 4400 min-1
točivý moment 580 Nm mezi 1750–2250 min-1
Zrychlení (0–100 km/h) za 6,9 s, nejvyšší rychlost 236 km/h
Kombinovaná spotřeba podle EU 8,3 l/100 km, emise CO2 220 g/km

BMW X6 xDrive30d:

Vznětový řadový šestiválec s přeplňováním a přímým vstřikováním common rail třetí generace
Zdvihový objem 2993 cm3, výkon 173 kW/235 k při 4000 min-1
točivý moment 520 Nm mezi 2000–2750 min-1
Zrychlení (0–100 km/h) za 8,0 s, nejvyšší rychlost 210 km/h
Kombinovaná spotřeba podle EU 8,2 l/100 km, emise CO2 217 g/km

Světová premiéra prvního Sports Activity Coupé: BMW X6.

Zcela nový typ automobilu kombinující unikátní koncept karoserie s mimořádnou jízdní dynamikou – to vše se spojuje ve zcela novém BMW X6. Tento vůz vytvořil nový automobilový segment: Sports Activity Coupé. Zatímco na kvalitních silnicích se BMW X6 vyznačuje mimořádným dynamickým potenciálem při jízdě přímým směrem i v zatáčkách, dokáže se s přehledem pohybovat také na cestách s nezpevněným povrchem a v terénu. Současně s tím ale svým majitelům dopřává výjimečný pocit, který lze zažít pouze s BMW s karoserií kupé. Právě toto jedinečné spojení posunuje BMW X6 do zcela výjimečné pozice na trhu luxusních vozů.

Specifický koncept je doplněn pokrokovými technologiemi. Samozřejmostí je inteligentní pohon všech kol xDrive, doplněný integrovaným řízením podvozku a aktivním zadním diferenciálem Dynamic Performance Control (DPC). Výkonným zážehovým a vznětovým motorům dominuje zcela nový dvojicí turbodmychadel přeplňovaný zážehový osmiválec s nejvyšším výkonem 300 kW/407 k.

Unikátní design: dynamický profil a dravý výraz.

V designu BMW X6 je zřejmá kombinace typické elegance velkých kupé BMW a robustního a svalnatého vzezření X modelů od BMW. Charakteristická je nejen příď s typickými ledvinkami, ale především spojení zvýrazněných blatníků, nízkých bočních oken a klesající linie střechy. Proporce vozu BMW X6 tedy dokonale odpovídají klasickým kupé, i přesto, že účinně maskují praktickou čtveřici bočních dveří a velký vnitřní prostor.

BMW X6 je z každého úhlu pohledu vozem BMW. Bylo navrženo, stejně jako ostatní modely řady X, jako socha. Jednotlivé části totiž na sebe zcela plynule navazují. Díky tomu automobil jako celek působí velmi harmonicky. Pohled na přední část ukazuje na sportovní charakter modelu BMW X6. Dominantním prvkem designu přední části jsou samozřejmě tradiční ledvinky BMW. Ty mají u výkonnějších modelů xDrive50i a xDrive35d žebrování provedené v titanové barvě, ostatní modely jej mají černé. Automobil opticky rozšiřují do stran umístěné vstupy chladicího vzduchu k brzdám. Typickým rysem designu je také zvýšená střední část lakovaného nárazníku, která účinně evokuje klasické terénní vozy a automobil zároveň opticky snižuje.

Velmi přitažlivý je rovněž tvar hlavních bi-xenonových světlometů, které plynuje přecházejí do boků karoserie. Naopak s kapotou motoru je opticky spojuje nenápadná svislá linka. Funkci denních světel mají na starosti tradiční dva páry světelných kroužků

Unikátní proporce BMW X6 jsou nejlépe zřejmé při pohledu z boku. Dynamický výraz je dán například krátkým předním převisem spojeným s plynulým tvarem střechy. Střecha je nejvyšší nad přední řadou sedadel, což zcela přirozeně a jednoznačně ukazuje důraz na řidiče. Zadní sloupek se vyznačuje pro vozy BMW charakteristickým negativním zalomením ve spodní části, které se označuje jako „Hofmeister kick“. Chromovanou linkou zvýrazněná boční okna jsou specifickým prvkem nejvýkonnějšího modelu BMW X6 xDrive50i.

Trojrozměrné tvarování boků se zvýrazněnými blatníky a směrem vzad stoupající linií opticky snižuje těžiště automobilu, zároveň ale jasně ukazuje, že se jedná o vůz BMW X s pohonem všech kol. Robustní charakter vozu BMW X6 zvýrazňují také ochranné černé spodní části nárazníků, prahů a blatníků. Velmi působivé je rovněž spojení konvexních a konkávních ploch, jež na světle vytvářejí podmanivou hru světla a stínu.

V zadní části najdeme působivou kombinaci elegance, robustnosti a sportovnosti. Nízká klesající záď je zakončena decentní odtrhovou hranou, která je typická zejména pro vozy s karoserií kupé. Zadní část je horizontálně rozdělena několika linkami, jejichž úkolem je záď opticky rozšířit. Stejně působí také dvojice koncovek výfuku umístěná u stran.

Sportovní a exkluzivní také v interiéru.

Každý jednotlivý detail interiéru BMW X6 ukazuje na spojení luxusu, sportovnosti a moderny. Design interiéru se vyznačuje mnoha prvky typickými pro vozy kupé. Sedadla jsou však umístěna výše, jak je typické pro automobily řady X od BMW. Samozřejmostí všech modelů jsou elektricky nastavitelná přední sedadla. Specifickou vlastností BMW X6 je dvojice samostatných výrazně tvarovaných sedadel v zádi, která jsou od sebe oddělena vysokou konzolí. Všechna čtyři sedadla mají integrované opěrky hlav, ta přední dokonce aktivní.

Na zadní místa je snadný přístup pomocí široce otevíratelného druhého páru dveří. Na dostatek místa nad hlavou ukazuje hodnota 944 mm, jež dělí zadní sedák od stropu. Zavazadlový prostor má v základním uspořádání objem 570 litrů a lze jej zvětšit sklopením zadních sedadel až na 1450 l. Zadní výklopná stěna může mít elektrické ovládání, v tom případě lze nastavit výšku otevírání a předejít tak možnému poškození při otevření v nižších prostorách.

Interiér BMW X6 je vyroben z nejkvalitnějších materiálů a vyznačuje se, podobně jako vnější vzhled, promyšlenými přechody jednotlivých ploch. Použité materiály a jejich barevná schémata byla navržena speciálně pro model BMW X6. Design přístrojové desky s dominantní horizontální linií proto plynule navazuje i na výplně dveří. Jemně zakomponovaná schránka před spolujezdcem postrádá klasický zámek – zamyká se totiž samočinně při uzamknutí vozu. Při vývoji interiéru luxusního BMW X6 nebyly opomenuty ani bohatě dimenzované odkládací prostory, stejně tak jako držáky na nápoje. Jejich velké množství zvyšuje využitelnost BMW X6.

Jízdní dynamika s inteligentním řízením: Integrated Chassis Management.

Systém integrovaného řízení podvozku ICM (Integrated Chassis Management) zajišťuje dokonalou spolupráci ústrojí pohonu a podvozku, která vyúsťuje v maximální stabilitu a nejvyšší možnou dynamiku v každé situaci. Tedy i v náhlých změnách jízdních podmínek. ICM zajišťuje spolupráci pohonu všech kol xDrive, stabilizačního systému DSC, aktivního diferenciálu Dynamic Performance Control, stejně tak jako aktivního řízení (v případě, že je jím vůz vybaven).

ICM je hlavní řídicí jednotkou, která bdí nad dynamikou BMW X6. Kromě aktivního rozdělování síly motoru mezi nápravy má díky systému Dynamic Performance Control (DPC) ještě další možnosti v podobě cílené distribuce točivého momentu motoru mezi pravé a levé zadní kolo. Tato unikátní technologie pohonu všech kol zajišťuje nejúčinnější využití nabízené trakce. Právě to logicky zvyšuje dynamiku i potěšení z jízdy. Zásahy stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control) jsou díky tomuto pohonu všech kol s inteligentním řízením méně časté a dovolují řidiči snáze se přiblížit skutečným limitům vozu.

Vynikající jízdní vlastnosti jsou dány nejen vyspělou řídicí elektronikou podvozku, ale také pokrokovým podvozkem. Přední náprava má pro každé kolo dvojitá příčná ramena, vzadu je patentovaná víceprvková náprava BMW Integral IV. Uložení náprav bylo optimalizováno tak, aby se minimalizoval přenos hnacích sil do podvozku a zároveň bylo dosaženo precizního ovládání za všech situací. BMW X6 přichází na 19palcových kolech, která obouvají pneumatiky runflat dovolující jízdu i po kompletní ztrátě tlaku.

BMW xDrive: inteligentní pohon všech kol pro optimální trakci.

Stálý pohon všech kol BMW xDrive umožňuje variabilně měnit poměr rozdělení síly motoru mezi přední a zadní nápravu. Pohon BMW xDrive využívá k řízení rozdělení točivého momentu elektronicky ovládanou lamelovou spojku, která umožňuje optimální využití nabízené trakce. V BMW X6 je pohon všech kol xDrive doplněn zařízením Dynamic Performance Control, jež rozděluje sílu motoru mezi pravé a levé zadní kolo.

V běžných podmínkách rozděluje pohon BMW xDrive sílu motoru mezi nápravy v poměru 40 : 60 (přední : zadní), v případě rozpoznání prokluzu ale okamžitě posílá sílu motoru ke kolům s větší trakcí. Na rozdíl od konvenčních systémů pohonu všech kol dokáže BMW xDrive mnohem rychleji reagovat na ztrátu trakce. Lze říci, že ji dokáže rozpoznat ještě dříve, než by ji zaznamenal řidič. Extrémně rychlá lamelová spojka následně vyvolává bleskovou změnu rozdělení síly mezi nápravy. BMW xDrive díky své činnosti dokáže účinně předcházet jak nedotáčivému, tak přetáčivému chování.

Nevídanou ovladatelnost a stabilitu zajišťuje BMW xDrive ve spojení s Dynamic Performance Control (DPC).

Přínos aktivního zadního diferenciálu Dynamic Performance Control (DPC) je znát hned při rozjezdu a při každodenním ježdění například po městě. Zařízení DPC zvyšuje ovladatelnost a jistotu ovládání i při náhlých vyhýbacích manévrech. Například při počátku přetáčivého chování dokáže DPC poslat sílu z vnějšího kola na kolo vnitřní, což vede ke stabilizaci vozu. Průběh této asistence je velmi rychlý a tak přesný, že jej řidič nepocítí jinak než rychlejším průjezdem zatáčkou. Diferenciál DPC pomáhá také při náznaku nedotáčivosti. V tom okamžiku posílá více síly na vnější kolo.

Unikátní vlastností zařízení Dynamic Performance Control je stabilizace nejen při jízdě pod zatížením při akceleraci, ale rovněž při jízdě bez plynu. Systém DPC se totiž ovládá elektronicky zcela bez spojení s motorem. Správné rozdělení síly točivého momentu motoru mezi kola mají na starosti dvě elektronicky ovládané lamelové spojky, umístěné u výstupních hřídelí z diferenciálu.

Funkce systému Dynamic Performance Control se pro řidiče neprojevuje pouze zvýšenou trakcí a schopnostmi vozu BMW X6 v zatáčkách, ale řidič ji může kontrolovat také na displeji palubního počítače. Zde se může po stisku tlačítka zobrazovat množství aktuálně dodávané síly k jednotlivým kolům.

DSC zasahuje pouze v okamžicích, kdy se dostanete na skutečné limity.

DPC významně zvyšuje ovladatelnost, trakci a stabilitu vozu. Vedlejším efektem jeho účinku jsou méně četné intervence stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control). Díky tomu stabilizační systém zasahuje prostřednictvím brzdové soustavy až po dosažení skutečných fyzikálních limitů. Součástí systému DSC je ABS s brzdovým asistentem DBC (Dynamic Brake Control) a regulací brzdné síly v zatáčkách CBC (Cornering Brake Control), protiprokluzový systém ASC (Automatic Stability Control), HDC (Hill Descent Control) pro asistenci při sjíždění příkrých svahů, program omezující riziko rozkmitání přívěsu v extrémních situacích nebo adaptivní tempomat ACC (Active Cruise Control).

Výkonným členem stabilizačního systému DSC je brzdová soustava. BMW X6 je v nejvýkonnějším provedení xDrive50i vybaveno extrémně výkonnými brzdami s vnitřně chlazenými kotouči o průměru 385 mm na všech kolech hliníkovými brzdovými plovoucími třmeny. Specifickou vlastností brzd je, že odlehčené ocelové kotouče jsou přinýtované na hliníkové středy. Toto řešení, které je patentem BMW a používají jej i ostatní výrobci, přináší kromě snížení neodpružené hmotnosti také lepší odvod tepla, a tím i větší odolnost brzdových kotoučů proti zkroucení při extrémní zátěži.

Unikát: Adaptive Drive s datovou sběrnicí FlexRay.

Další unikátní technologie BMW X6 je ukryta v podvozku Adaptive Drive, který mění tuhost stabilizátorů a charakteristiku tlumičů. Dokonalé naladění celého systému je zárukou mimořádného chování při jízdě. Adaptive Drive neustále monitoruje rychlost jízdy, úhel natočení volantu, podélné a příčné zrychlení, rychlost otáčení jednotlivých kol, stejně tak jako propružení kola a pozici tlumiče. Až na základě těchto informací systém neustále a zcela automaticky upravuje charakteristiku tlumení a zkrutných stabilizátorů. Řidič může zvolit, zda chce, aby Adaptive Drive zaměřilo nastavení na komfort nebo na sport.

Pro přenos tak velkého množství dat používá BMW Adaptive Drive vysokorychlostní datovou sběrnici FlexRay. Tu pro použití v sériových automobilech vyvinulo konsorcium firem v čele s BMW a vyznačuje se schopností přenést větší množství dat, než bylo možné kdykoliv předtím. BMW je prvním automobilovým výrobcem, který technologii FlexRay použil v sériovém voze.

Prvotřídní dynamika díky novému přeplňovanému osmiválci.

Nadstandard – to je velmi důležitá vlastnost modelů X od BMW i osmiválcových motorů BMW. Nejvýše postavené provedení nového Sports Activity Coupé BMW X6 je vybaveno novým sportovním osmiválcem. Motor s objemem 4,4 litru disponuje dvojitým přeplňováním Twin Turbo a vysokotlakým přímým vstřikováním Hugh Precison Injection. Díky tomu má nejvyšší výkon 300 kW/408 k v rozsahu 5500 až 6400 min-1. Motor dosahuje nejvyššího točivého momentu 600 Nm ve velmi širokém rozsahu otáček 1750 až 4500 min-1.

Použití technologie Twin Turbo, tedy dvojice turbodmychadel, z nichž každé přeplňuje jednu řadu válců, má výhody v rychlých reakcích motoru na povely plynového pedálu a eliminaci klasického turboefektu. Celohliníkový motor má navíc unikátní konfiguraci. Turbodmychadla jsou totiž umístěna mezi řadami válců, což přineslo zkrácení jak sání, tak výfuku. Právě toto řešení je dalším přínosem ve zrychlení reakcí přeplňovaného motoru, současně s tím dochází ke snížení tlaků v sacím i výfukovém traktu.

Motor je vybaven přímým vysokotlakým vstřikováním High Precision Injection pracujícím s tlaky 20 MPa, které je použito například také na přeplňovaném řadovém šestiválci. Pokrokové přímé vstřikování je zárukou v daném segmentu velmi nízké spotřeby paliva. Její kombinovaná hodnota má podle standardů EU hodnotu 12,5 l/100 km, což odpovídá 299 g/km CO2. BMW X6 xDrive50i je přitom schopné zrychlit z 0 na 100 km/h během pouhých 5,4 sekundy. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Nejsilnější řadový šestiválec také v prvním Sports Activity Coupé.

Druhým modelem nového Sports Activity Coupé poháněného zážehovým motorem je BMW X6 xDrive35i. Dvojicí turbodmychadel (Twin Turbo) přeplňovaný šestiválec s objemem 3,0 litru, vybavený přímým vysokotlakým vstřikováním High Precision Injection, disponuje nejvyšším výkonem 225 kW/306 k v rozmezí 5800 až 6250 min-1. Nejmodernější technologie mají přínos také v nízké spotřebě paliva, jež v kombinovaném režimu činí 10,9 l/100 km, což odpovídá produkci 262 g/km CO2. Silnou stránkou této pohonné jednotky je nízká hmotnost, jež má pozitivní vliv na ovladatelnost a agilitu BMW X6 xDrive35i.

Maximální naftová síla: řadový šestiválec s technologií Variable Twin Turbo.

BMW X6 xDrive35d je vybaveno třílitrovým turbodieselem s technologií stupňovitého přeplňování Variable Twin Turbo. Motor s výkonem 210 kW/286 k při 4400 min-1 dosahuje točivého momentu 580 Nm při 1750 min-1. Celohliníkový motor se vyznačuje hmotností pouhých 194 kg, což je úspora přibližně 50 kg ve srovnání se stejně výkonným osmiválcem.

Síla a ekonomika: šestiválcový turbodiesel s variabilním turbodmychadlem.

Nejúspornější variantou nového Sports Activity Coupé je provedení BMW X6 xDrive30d vybavené třílitrovým šestiválcovým turbodieselem s hliníkovým blokem motoru, třetí generací přímého vstřikování common rail a turbodmychadlem s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek. Díky velké nádrži činí dojezd tohoto provedení 1035 kilometrů. Stejně jako u výkonnějšího provedení BMW X6 xDrive35d, je i tento model vybaven hrdlem nádrže, které znemožňuje zasunutí čerpací pistole s benzínem.

BMW EfficientDynamics: balíček technologií pro snižování spotřeby paliva je standardní výbavou.

Také nové BMW X6 je stejně jako ostatní modelové řady vybaveno účinným balíčkem technologií snižujících spotřebu paliva v reálném provozu. Všechny jsou součástí koncepce BMW EfficientDynamics a jsou standardní výbavou. Jednou z nich je například systém regenerace kinetické energie, který zajišťuje dobíjení akumulátoru pouze v okamžicích, kdy není motor v zátahu. Tím je elektrická síť vozu ve skutečnosti napájena ne energií obsaženou v palivu, ale přeměněnou kinetickou energií, jež by jinak zůstala nevyužita. Spotřebu paliva snižuje rovněž například odpojitelný kompresor klimatizace a další příslušenství. To potom odebírá energii pouze v případě, že je jeho činnost skutečně zapotřebí. Aerodynamiku, a tím i spotřebu paliva, zlepšují také aktivní klapky umístěné za maskou chladiče. Ty zajišťují přísun vzduchu, jen když je skutečně potřeba, jinak zlepšují aerodynamiku.

Inteligentní snižování hmotnosti zlepšuje dynamiku i bezpečnost.

Stejně jako všechny ostatní modely X , také BMW X6 se vyznačuje velmi tuhou strukturou karoserie. Promyšlenou kombinací různých materiálů a různých struktur bylo dosaženo velmi tuhé karoserie, která je na jednu stranu zárukou vysoké míry bezpečnosti a na stranu druhou zajišťuje mimořádnou agilitu a vynikající jízdní vlastnosti.

Standardní bezpečnostní výbavou jsou čelní, boční a hlavové airbagy, stejně tak bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači tahu. Samozřejmostí jsou také aktivní opěrky hlav či normované úchyty ISOFIX pro upevnění dětských sedaček. Stabilizační systém DSC je vybaven programem omezujícím riziko převrácení. Brzdová světla jsou dvoustupňová a rozsvěcí se podle intenzity zpomalení.

Součástí bezpečnostní výbavy jsou také standardně dodávané bi-xenonové světlomety s typickými světelnými kroužky pro funkci denních světel. Na přání se dodávají adaptivní světlomety doplněné funkcí odbočovacích světel, stejně tak jako systém automatických dálkových světlometů, který zvyšuje úroveň bezpečnosti při jízdě v noci. V nabídce je připraven také Head-Up displej promítající důležité údaje na čelní sklo či adaptivní tempomat ACC.

Exkluzivní a pokrokové doplňky.

Přestože standardně dodávaný audiosystém se vyznačuje kvalitním podáním zvuku, pro skutečné znalce je v nabídce vícekanálový audiosystém HiFi Professional se 16 reproduktory. Praktický je také rozšířený parkovací asistent PDC (Park Distance Control) s couvací kamerou zobrazující prostor za vozem na centrálním displeji systému iDrive. Klimatický komfort zvyšuje rovněž na přání dodávaná čtyřzónová klimatizace nebo rozměrné střešní skleněné okno, otevírající velkou část střechy nad hlavami posádky.

BMW X5 již dokázalo, že ani v tomto segmentu není potřeba dělat příliš mnoho kompromisů v oblastech agility a jízdních vlastností. BMW X3 tento postoj potvrdilo ještě sportovnějším chováním a doplnilo tak mimořádný úspěch modelů X od BMW. BMW X6 tento pár vhodně doplňuje a posunuje možnosti daného segmentu ještě dál. Díky tomu se toto nové Sport Activity Coupé zcela odlišuje od jakéhokoliv jiného automobilu na trhu. Díky moderním technologiím a dynamickému charakteru vytváří vlastní automobilovou třídu.

Frankfurtský autosalon konečně odhalil nový koncept od BMW – BMW X6. Sice nové BMW pořád nosí označení koncept, ale zanedlouho se dočká sériové výroby. Tento model je těžko možné zařadit do nějaké kategorie, jelikož podvozek naznačuje, že je použit od terénního modelu X5 s pohonem 4×4 a svrchní část přijde jako coupé. Celý model vypadá velice zajímavě a BMW přineslo také zcela novými prvky na karoserie. Každý by říkal, že BMW X6 patří do kategorie, omyl, patří totiž do stejné skupiny jako X5 a X3, tedy do skupiny SAV (Sport Aktivity Vehicles).

BMW X6 má dobré sportovní vlastnosti, takže nečekejte žádného pomalého obra. Je postaveno na 21" kolech a společně s pohonem 4×4, spièkovou technologií xDrive a aktivním podvozkem to dává najevo. Nesmíme zapomenout na vysoký komfort a luxus s bohatou výbavou. BMW X6 by mělo dostat pod kapotu šesti a osmi válcové motory a to dieselové a benzínové. Nejsilnějším motorem z nabídky bude dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 4.8 litru o výkonu 410 koní. Pokud se schválí desetiválec divize M, může BMW X6 dostat novou osmistupňovou převodovku ZF. Dále by mohlo dostat aktivní diferenciál Dynamic Performance Control, který rozděluje síly mezi jednotlivými koly v zatáčkách, akceleraci, ale i deceleraci.BMW chce také zařadit do budoucna hybridní pohon, a chce tím ukázat, že i velké vozy mohou být šetrné k životnímu prostředí.